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大众新宝来前舱线束构造浅析

今天我们来看看”神车”大众中具有代表性的一款—--新宝来(Bora)的线束构造。

全新宝来脱胎于大众MQB平台,作为畅销车型在中国已经被广大消费者接受

这款车2018自动档长宽高分别为4663*1815*1462毫米,轴距是2668毫米, 相

比老款车型长度增加101mm,宽度加大22mm,轴距增加74mm,车身尺寸的

增大带来更佳的空间体验,在A级车里面都算是很大的了。其搭配的是1.5L自然

吸气发动116马力,代步是足够了。说正题,我们来看看它的前舱线束构造。

注意:作为图解样本的是一辆2015年10月生产的宝来,稍显陈旧积灰请不要在意。

首先,打开引擎盖看到如下的图片,整体布局留有空间,蓄电池是横向放置的,稍有不同.

既然拆开了,第一眼看到的就是前保险杠和一大块泡沫缓冲材料,保险杠是由高强

度的塑料构成, 缓冲材料是整条泡沫块横置顶出,可能有人觉得塑料+泡沫的组

合存在安全问题,个人觉得用来缓冲保护还是没有问题的,现在无论是日系还

是欧美的车大都是这样配置的.

看看蓄电池部位,它是采用隔热材质四面围闭,其负极也是铸件, 可以看到该蓄

电池附近线束没有明显的绕线和干涉,但是存在明显的露线(下图红圈处);其实

这一块很多车都隐藏起来了,像前两次分析提到的科沃兹和吉利甚至轩逸,都

是做工工整,我不知道2018款的宝来这里是否有改进。

宝来不少地方都使用了塑料支架去固定和保护线束,这也是大众的一贯做法;

看看下图前保险杠右侧的前舱线束布置;图中绿色方向线束是用了一条塑料支

架托住保护的,塑料支架是固定在车身钣金上,并且图中红圈处的连接器是也

是固定在支架上,只是方向是朝向人脸(朝外),我想如果能改为整个连接器朝上

(盲堵面朝下)可能会好一点,因为水珠什么的可以在重力作用下往下流,不会对

连接器造成影响,还能最大限度起到防尘的作用.

看看附近的搭铁线,也是用传统的螺柱固定力矩保护的方式,注意到被固定住

的环形端子的头部都使用了热缩套管保护,防止压接的金属端裸露的空气中长

时间氧化锈蚀,这一点不错值得学习和推广;另外想说一点,这种搭铁线一般

都要按照长短顺序来放置电线,这种配套的塑料力矩保护通常上面刻有台阶

1/2/3顺序等,那么,短的分支需要放在1号台阶,稍长一点的在2号台阶,最长

的放在3号,这样就不会出现电线紧绷的情况。

再来看看发动机舱后部贴近驾驶舱的位置,宝来是采用了铝箔纸来覆盖处理(只

有一部分)读过我上一篇文章的朋友可能记得,之前介绍的吉利可是全范围采用

铝箔纸覆盖,宝来这样做无非也是节约成本,隔音隔热的作用就比较有限了。

发现一个奇怪的事情,看看下面这个图,这是右前舱,蓄电池是横置放置的,

而保险丝盒神却神奇的消失了,找遍整个前舱都没有(有懂的朋友请指点),所以

这一块显得很空旷;图中前舱主线束右边部分(绿)沿车身顺延而下,使用扎带和

一条分支小线束捆扎起来限位.

再来看看前舱左边部分,稍显凌乱,比较紧凑,下图中几条粗线纵横交错,虽

有卡扣区分固定,难免有干涉的可能性;相比较之下,右边空间太过富余,感

觉整体布局还可以适当调整下。

小结一下,抛开三大件,从线束角度,个人感觉整体上中规中矩, 有机会再看看

2018款对比下可能会有更多的发现也说不定。